Γκράφιτι με προειδοποιήσεις Φύγε μακριά, Να φοβάσαι και άλλα τέτοια καλύπτουν τους τοίχους του ερημωμένου σπιτιού. Σύμφωνα με το θρύλλο στο σπίτι κατοικούσαν 4 γυναίκες.
Εμφάνιση αναρτήσεων με ετικέτα ΜΥΣΤΗΡΙΟ. Εμφάνιση όλων των αναρτήσεων
Εμφάνιση αναρτήσεων με ετικέτα ΜΥΣΤΗΡΙΟ. Εμφάνιση όλων των αναρτήσεων
Το σπίτι των "Μαγισσών" στην Πενσιλβάνια
Όλοι το ξέρουν ως το Σπίτι των Μαγισσών και βρίσκεται στην Πενσιλβάνια.
Όλες τους ήταν μάγισσες και οι συνθήκες του θανάτου τους παραμένουν άγνωστες. Σύμφωνα με κάποια εκδοχή και οι τέσσερις κάηκαν μέσα στο σπίτι. Σε άλλη εκδοχή θάφτηκαν ανάποδα και σε μια τρίτη θάφτηκαν ζωντανές.
ΟΙ τάφοι τους οι οποίοι βρίσκονται στην αυλή έχουν καταστραφεί προ πολλού, αλλά αυτό δεν σταματά τους κυνηγούς φαντασμάτων, οι οποίοι επισκέπτονται το σπίτι και λένε δεκάδες ιστορίες.
ΟΙ τάφοι τους οι οποίοι βρίσκονται στην αυλή έχουν καταστραφεί προ πολλού, αλλά αυτό δεν σταματά τους κυνηγούς φαντασμάτων, οι οποίοι επισκέπτονται το σπίτι και λένε δεκάδες ιστορίες.
Φυλή Fulani: Η επική μάχη μαστιγώματος
Τα αγόρια στην αφρικανική φυλή των Fulani γίνονται άντρες μέσω μιας επικής μάχης μαστιγώματος
με μέλη της αντίπαλης φυλής, που δοκιμάζει τη δύναμη, το θάρρος και τον αυτοέλεγχό τους.
Στο τελετουργικό, που ονομάζεται sharo, δύο νεαρά αγόρια μπαίνουν σε ένα ρινγκ, γυμνά από τη μέση και πάνω, κρατώντας ένα μαστίγιο. Καθένα πρέπει να χτυπήσει τρεις φορές τον αντίπαλο στα πλευρά και την πλάτη όσο πιο δυνατά μπορεί.
Νικητής αναδεικνύεται από το πλήθος το παιδί που έχει επιφέρει στον αντίπαλο τις πιο βαθιές και ματωμένες πληγές και έχει οπισθοχωρήσει λιγότερο κάθε φορά που δέχεται τα χτυπήματα.
Η δύναμη και η αντοχή οδηγούν στη μετάβαση στην ενηλικίωση.
Τελετή ενηλικίωσης δεν έχουν όμως μόνο τα αγόρια, αλλά και τα κορίτσια της φυλής των Fulani, αν και αυτή περιλαμβάνει το τατουάζ στο πρόσωπο.
Το κορίτσι αφήνει πίσω του την παιδική ηλικία όταν υποστεί αυτή τη διαδικασία της πολύωρης χάραξης χωρίς να εκφράσει τον πόνο και τη δυσαρέσκειά της, δείχνοντας με αυτό τον τρόπο την αντοχή που μόνο μια ενήλικη θα μπορούσε να επιδείξει.
ΣΙΓΟΥΡΑ ΔΕΝ ΤΟ ΞΕΡΕΤΕ!Για ποιο λόγο υπάρχουν πέτρες ανάμεσα στις ράγες των τρένων;.
Ίσως να αναρωτιέστε γιατί τα πράγματα γίνονται ή χτίζονται με ένα συγκεκριμένο τρόπο αλλά ακόμη δεν έχετε πάρει απάντηση. Υπάρχουν πολλά πλεονεκτήματα στην τεχνολογία και τη μηχανική που έχουν αλλάξει συγκεκριμένες κατασκευές.
Ωστόσο, αν κάτι έχει αποδειχθεί πως είναι η καλύτερη επιλογή και λύση, κανένας μηχανικός δεν θα θελήσει να το αλλάξει. Τα τρένα για παράδειγμα έχουν εξελιχθεί από την ατμοκίνηση σε φουτουριστικές μηχανές υψηλής ταχύτητας που γνωρίζουμε σήμερα. Αντιθέτως, οι γραμμές του τρένου που χρησιμοποιούνται σήμερα δεν έχουν αλλάξει και πολύ τα τελευταία 200 χρόνια.
Αν έχετε περπατήσει ποτέ κατά μήκος των σιδηροδρομικών γραμμών θα έχετε παρατηρήσει πως οι ράγες βρίσκονται ανάμεσα σε πέτρες.
Αυτές ονομάζονται έρματα ή έρματα σιδηροτροχιών και βοηθούν στο να μείνουν οι ράγες με ασφάλεια στη θέση τους.
Δεν είναι εύκολο έργο να διατηρηθούν στη θέση τους. Οι ράγες μπορούν να αλλάξουν από τη θερμική διαστολή, την κίνηση του εδάφους και τις δονήσεις.
Το νερό της βροχής και η αλλαγή του καιρού μπορούν επίσης να επηρεάσουν τη δομή τους.
Το έρμα προστατεύει τα τμήματα από τα παραπάνω στοιχεία.
Το παχύ στρώμα πέτρας αποτρέπει επίσης τα ζιζάνια, τα φυτά και την ανάπτυξη βλάστησης κάτω από τις ράγες.
Οι ράγες πρέπει να υποστηρίζουν τα τρένα που ζυγίζουν εκατοντάδες χιλιάδες κιλά το καθένα.
Οι μηχανικοί συνειδητοποίησαν πριν δύο αιώνες πως έπρεπε να οικοδομήσουν μια σταθερή βάση.
Πρώτα τοποθετούνται τα έρματα, μετά τα ξύλινα δοκάρια και στο τέλος προστίθενται και άλλες πέτρες.
Οι πέτρες βοηθούν στο να μην παρασύρονται τα κομμάτια και να μένουν σταθερά. Τέλος, οι ράγες από χάλυβα συγκρατούνται από στρωτήρες για παραμείνουν στο έδαφος.
Το χαλίκι επίσης αποτρέπει τις ράγες από το να πλημμυρίσουν ή να μετακινηθούν από το νερό.
Μπορεί να φαίνεται σαν να υπάρχουν χαλαρά πετρώματα αλλά στην πραγματικότητα είναι τοποθετημένα σφιχτά.
Ίσως να υπάρχει πλήθος χόρτων σε μια περιοχή αλλά δεν υπάρχουν πιθανότητες να φυτρώσουν στις ράγες.
Οι πέτρες δημιουργήθηκαν από σπασμένους βράχους για να έχουν ασύμμετρο σχήμα και μέγεθος. Λειτουργούν ως μηχανισμός αλληλοσύνδεσης.
Το χαλίκι αρχίζει να συνθλίβεται μετά από κάποιο χρονικό διάστημα.
Τα νέα έρματα τοποθετούνται στις ράγες με ένα ειδικό μηχάνημα. Τα τρένα πρέπει να περάσουν αργά από εκεί για ένα χρονικό διάστημα έως ότου οι βράχοι μπουν στη θέση τους.
Η λέξη «έρμα» έχει σχέση με τη θάλασσα.
Πρόκειται για έναν ναυτικό όρο που χρησιμοποιείται για το υλικό της σταθεροποίησης των πλοίων!
Οπότε πλέον γνωρίζετε τι είναι τα χαλίκια κάτω από τις ράγες στους σιδηροδρομικούς σταθμούς και τη σημασία τους.
makeleio
Τι έπαθε το φίδι που έφαγε ακανθόχοιρο! Τα αγκάθια του θηράματος του επιφύλαξαν δυσάρεστη έκπληξη... (βίντεο)
Ένα κακό γεύμα μπορεί να σου προκαλέσει πολλά προβλήματα
αλλά υπάρχουν και κάποια γεύματα τα οποία το…παρακάνουν, ομολογουμένως, και ένα από αυτά απεικονίζεται από βίντεο που προέρχεται από τη Βραζιλία και κάνει τον γύρο του Διαδικτύου.
«Πρωταγωνιστής» είναι ένα φίδι το οποίο έκανε το λάθος να φάει ακανθόχοιρο- και το πληρώνει ακριβά, καθώς τα αγκάθια του θηράματος του έχουν τρυπήσει το δέρμα του και βγαίνουν έξω (δεν τολμούμε καν να εικάσουμε πόσο οδυνηρό μπορεί να είναι κάτι τέτοιο για το ζώο). …και σαν να μην έφτανε αυτό, «επίσκεψη» στο φίδι (που μάλλον δεν θα επέζησε για πολύ) κάνει και ένας σκύλος, ο οποίος πλησιάζει για να περιεργαστεί το περίεργο θέαμα....
Τρένο στην Κίνα κάνει στάση μέσα σε διαμερίσματα πολυκατοικίας
Ένας σταθμός τρένου έχει φτιαχτεί μέσα σε ένα κτίριο 19 ορόφων στην πόλη Τσονγκίνγκ της Κίνας.
Το τρένο που διαπερνάει το κτίριο κάνει στάση στο εσωτερικό του κτιρίου κ ια ειδικότερα στον 6ο όροφο.
Οι κάτοικοι της πολυκατοικίας μπορούν να ανέβουν στο τρένο από την προσωπική τους στάση, μέσα στα σπίτια τους. Παρότι όμως ζούνε ουσιαστικά μέσα σε έναν σταθμό τρένου, όλοι οι ήχοι έχουν απομονωθεί με ειδικό εξοπλισμό ηχομόνωσης.
Πηγή: Dailymail.co.uk
ΖΕΠΕΛΙΝ
Ογδόντα χρόνια έχουν περάσει από την έκρηξη του Χίντενμπουργκ,
κι όμως τα θρυλικά αερόπλοια που εμπνεύστηκε ο απόστρατος Γερμανός αξιωματικός Φέρντιναρντ Γκραφ Ζέπελιν είναι στενά συνυφασμένα στη μνήμη όλων μας με δραματικές στιγμές καταστροφής.
Αντίθετα από το άτυχο Χίντενμπουργκ, υπήρξαν αερόπλοια όπως το διάσημο Γκραφ Ζέπελιν που έκαναν εκατοντάδες πτήσεις με μεγάλη επιτυχία. Κατασκευασμένο το 1928, το Γκραφ Ζέπελιν ήταν το πρώτο εμπορικό αερόπλοιο που διέσχισε τον Ατλαντικό, στις 11 Οκτωβρίου του 1928, ενώ ένα χρόνο μετά πραγματοποίησε τον πρώτο στην ιστορία αεροπορικό γύρο του κόσμου, καλύπτοντας 34,600 χιλιόμετρα μέσα σε 21 ημέρες. Το αερόπλοιο, με κυβερνήτη τον Γερμανό μηχανικό και αεροναυτίλο Ούγκο Έκενερ, ξεκίνησε από το Κέντρο Αεροδιαστημικής Μηχανικής στο Λέικχερστ της πολιτείας Νιου Τζέρσεϋ των ΗΠΑ και περνώντας πάνω από τον Ατλαντικό, έκανε στάση στο Φρήντριχσχαφεν της Γερμανίας.
Έπειτα, αφού διέσχισε την Ευρώπη, τα Ουράλια και τη σιβηριανή τάιγκα, έφτασε στο Τόκιο. Μετά το διάπλου του Ειρηνικού, επέστρεψε πανηγυρικά στο σημείο αφετηρίας του στις 29 Αυγούστου 1929. Ως τη μέρα που αποσύρθηκε οριστικά, το Γκραφ Ζέπελιν διήνυσε 1.600.000 χιλιόμετρα και μετέφερε πάνω από 13,000 επιβάτες.
Την εποχή εκείνη, καμάρι των Ζέπελιν ήταν το LZ129 ή Χίντενμπουργκ που ήταν το μεγαλύτερο με μήκος 248 μέτρα. Το 1900 έκανε την πρώτη σύντομη πτήση του πάνω από το Φρήντριχσχαφεν, ενώ στις 6 Μαΐου του 1937, καθώς ετοιμαζόταν να προσγειωθεί στο Λέικχερστ του Νιου Τζέρσεϋ τυλίχτηκε στις φλόγες αφήνοντας αποσβολωμένους όσους βρίσκονταν εκεί. Ήταν μια από τις χειρότερες καταστροφές για εκείνη την εποχή.
Αντίθετα από το άτυχο Χίντενμπουργκ, υπήρξαν αερόπλοια όπως το διάσημο Γκραφ Ζέπελιν που έκαναν εκατοντάδες πτήσεις με μεγάλη επιτυχία. Κατασκευασμένο το 1928, το Γκραφ Ζέπελιν ήταν το πρώτο εμπορικό αερόπλοιο που διέσχισε τον Ατλαντικό, στις 11 Οκτωβρίου του 1928, ενώ ένα χρόνο μετά πραγματοποίησε τον πρώτο στην ιστορία αεροπορικό γύρο του κόσμου, καλύπτοντας 34,600 χιλιόμετρα μέσα σε 21 ημέρες. Το αερόπλοιο, με κυβερνήτη τον Γερμανό μηχανικό και αεροναυτίλο Ούγκο Έκενερ, ξεκίνησε από το Κέντρο Αεροδιαστημικής Μηχανικής στο Λέικχερστ της πολιτείας Νιου Τζέρσεϋ των ΗΠΑ και περνώντας πάνω από τον Ατλαντικό, έκανε στάση στο Φρήντριχσχαφεν της Γερμανίας.
Έπειτα, αφού διέσχισε την Ευρώπη, τα Ουράλια και τη σιβηριανή τάιγκα, έφτασε στο Τόκιο. Μετά το διάπλου του Ειρηνικού, επέστρεψε πανηγυρικά στο σημείο αφετηρίας του στις 29 Αυγούστου 1929. Ως τη μέρα που αποσύρθηκε οριστικά, το Γκραφ Ζέπελιν διήνυσε 1.600.000 χιλιόμετρα και μετέφερε πάνω από 13,000 επιβάτες.
Την εποχή εκείνη, καμάρι των Ζέπελιν ήταν το LZ129 ή Χίντενμπουργκ που ήταν το μεγαλύτερο με μήκος 248 μέτρα. Το 1900 έκανε την πρώτη σύντομη πτήση του πάνω από το Φρήντριχσχαφεν, ενώ στις 6 Μαΐου του 1937, καθώς ετοιμαζόταν να προσγειωθεί στο Λέικχερστ του Νιου Τζέρσεϋ τυλίχτηκε στις φλόγες αφήνοντας αποσβολωμένους όσους βρίσκονταν εκεί. Ήταν μια από τις χειρότερες καταστροφές για εκείνη την εποχή.
Τα "ιπτάμενα κρουαζιερόπλοια" όπως είχαν ονομαστεί και που πολλοί πίστευαν ότι θα κυριαρχούσαν στους αιθέρες, πέρασαν στο περιθώριο. Βασικό μειονέκτημα των Ζέπελιν με το μεταλλικό σκελετό και την υφασμάτινη επικάλυψη, ήταν το εύφλεκτο υδρογόνο αέριο, που γέμιζε τους θαλάμους και έκανε τα αερόπλοια να μετατρέπονται σε ιπτάμενους πυρσούς με την παραμικρή διαρροή.
Κι εκεί που όλοι νόμιζαν πως η εποχή των Ζέπελιν, έχει περάσει αμετάκλητα, μισό αιώνα περίπου μετά την τελευταία πτήση αερόπλοιου, νέας τεχνολογίας ιπτάμενα θηρία πετούν και πάλι στους ουρανούς. Πιο εξελιγμένα μοντέλα με ελαφρύτερο σκελετό, νέα καύσιμα και με ξεχωριστή ευχέρεια ελιγμών, τα νέα Ζέπελιν μπορούν να πετούν για πολλές ώρες και με ταχύτητες 70 και πάνω χιλιομέτρων.
Η χρήση τους στην σημερινή εποχή έχει διάφορους σκοπούς, όπως είναι οι εναέριες περιηγήσεις, ή για επιστημονική έρευνα και η διαφήμιση. Η περίοδος παροπλισμού φαίνεται πως έληξε για τα Ζέπελιν. Μένει μόνο να δούμε αν θα τα αντικρίζουμε πιο συχνά στους αιθέρες.
Κι εκεί που όλοι νόμιζαν πως η εποχή των Ζέπελιν, έχει περάσει αμετάκλητα, μισό αιώνα περίπου μετά την τελευταία πτήση αερόπλοιου, νέας τεχνολογίας ιπτάμενα θηρία πετούν και πάλι στους ουρανούς. Πιο εξελιγμένα μοντέλα με ελαφρύτερο σκελετό, νέα καύσιμα και με ξεχωριστή ευχέρεια ελιγμών, τα νέα Ζέπελιν μπορούν να πετούν για πολλές ώρες και με ταχύτητες 70 και πάνω χιλιομέτρων.
Η χρήση τους στην σημερινή εποχή έχει διάφορους σκοπούς, όπως είναι οι εναέριες περιηγήσεις, ή για επιστημονική έρευνα και η διαφήμιση. Η περίοδος παροπλισμού φαίνεται πως έληξε για τα Ζέπελιν. Μένει μόνο να δούμε αν θα τα αντικρίζουμε πιο συχνά στους αιθέρες.
Το πρώτο αυτοκινητιστικό ατύχημα έγινε στην Αθήνα των μόλις...7 αυτοκινήτων!
Εν έτει 1907!
Το να υπάρχουν σε μια πόλη μόλις επτά αυτοκίνητα και δυο από αυτά να εμπλακούν σε ένα θανατηφόρο τροχαίο ατύχημα, δεν αποκλείεται να πρόκειται για κάποια παγκόσμια πρωτοτυπία. Για ένα ρεκόρ που πιθανότατα θα μείνει «άσπαστο» στον αιώνα τον άπαντα!
Και όμως…
Με αυτό τον παράδοξο (όσο και τραγικό) τρόπο ξεκινάει η ιστορία των τροχαίων δυστυχημάτων στην Ελλάδα. Ακριβώς 110 πριν, στην… εκτός πόλεως, Λεωφόρο Συγγρού και έκανε τις εφημερίδες να αναρωτιούνται αν συμβαίνουν τόσο τραγικά περιστατικά τότε που τα αυτοκίνητα ήταν μόλις επτά, τι θα γινόταν όταν τα αυτοκίνητα στην πρωτεύουσα του ελληνικού κράτους θα γίνουν… 70!
Αλλά ας πάρουμε τα πράγματα από την αρχή. Σύμφωνα με τα όσα λέγονται και πέρασαν από γενιά σε γενιά το πρώτο αυτοκίνητο έφτασε στην Ελλάδα είτε το 1899, είτε το Φθινόπωρο του 1900. Στην πρώτη περίπτωση ιδιοκτήτης φέρεται να είναι ο μεγαλοαστός Κωνσταντίνος Χρηστομάνος. Στην δεύτερη περίπτωση ιδιοκτήτης είναι ο βασιλιάς Κωνσταντίνος Α'. Όποια εκδοχή κι αν είναι αληθινή το μόνο σίγουρο είναι πως το αυτοκίνητο, τα πρώτα χρόνια ήταν ένα… σπορ εξαιρετικά ακριβό και γι’ αυτόν τον λόγο το είχαν μόνο όσοι τα… είχαν!
Ο Κωνσταντίνος Χρηστομάνος
Για τους φτωχούς ήταν άπιαστο όνειρο. Για τους πλούσιους ή τους γαλαζοαίματος, ωστόσο, ήταν κάτι πιο χειροπιαστό αν και σε αρκετές περιπτώσεις οι τιμές των αυτοκινήτων ήταν «τσουχτερές» ακόμα και γι’ αυτούς. Δεν είναι τυχαίο, άλλωστε, πως επτά χρόνια μετά την εμφάνιση του πρώτου αυτοκινήτου στην Ελλάδα υπήρχαν μόλις έξι ακόμα.
Για τους φτωχούς ήταν άπιαστο όνειρο. Για τους πλούσιους ή τους γαλαζοαίματος, ωστόσο, ήταν κάτι πιο χειροπιαστό αν και σε αρκετές περιπτώσεις οι τιμές των αυτοκινήτων ήταν «τσουχτερές» ακόμα και γι’ αυτούς. Δεν είναι τυχαίο, άλλωστε, πως επτά χρόνια μετά την εμφάνιση του πρώτου αυτοκινήτου στην Ελλάδα υπήρχαν μόλις έξι ακόμα.
Ο βασιλιάς Κωνσταντίνος Α΄στο γραφείο του
Σύμφωνα με όσα είναι γνωστά (από τους πρώτους αν όχι ο πρώτος) δρόμος που ασφαλτοστρώθηκε, για να διευκολύνει τις κινήσεις των ιδιοκτητών αυτοκινήτων ήταν η Αιόλου. Καθόλου παράξενο αν σκεφτεί κανείς πως η σημερινή λεωφόρος Συγγρού, που ήταν ο δρόμος που σημειώθηκε το πρώτο θανατηφόρο τροχαίο, βρισκόταν εκτός πόλεως.
Σύμφωνα με όσα είναι γνωστά (από τους πρώτους αν όχι ο πρώτος) δρόμος που ασφαλτοστρώθηκε, για να διευκολύνει τις κινήσεις των ιδιοκτητών αυτοκινήτων ήταν η Αιόλου. Καθόλου παράξενο αν σκεφτεί κανείς πως η σημερινή λεωφόρος Συγγρού, που ήταν ο δρόμος που σημειώθηκε το πρώτο θανατηφόρο τροχαίο, βρισκόταν εκτός πόλεως.
Η κόντρα στην Συγγρού και το πρώτο θανατηφόρο τροχαίο
Όπως γίνεται εύκολα κατανοητό η απόκτηση ενός αυτοκινήτου ήταν «σημάδι» πλούτου και κοινωνικής αναβάθμισης. Η δε επίδειξη του ισοδυναμούσε με… παράσημο για τον ιδιοκτήτη. Οποιαδήποτε ομοιότητα με τα όσα ακολούθησαν τις επόμενες δεκαετίες (μέχρι και τις ημέρες μας) κάθε άλλο παρά συμπτωματική είναι…
Ο πρίγκηπας Ανδρέας
Αυτό, άλλωστε, ήταν και η αιτία για όσα συνέβησαν το πρωί της 4ης Μαρτίου 1907, στη Συγγρού, στο ύψος του ΦΙΞ! Περίπου στις 11:30 ο τότε υπουργός και βουλευτής Φθιώτιδος Νικόλαος Σιμόπουλος, σύμφωνα με την ανακοίνωση της Αστυνομίας, κινούταν στην λεωφόρο. Περίπου 30 μέτρα μπροστά του κινούταν το αυτοκίνητο του πρίγκηπα Ανδρέα (παππού του σημερινού Καρόλου της Αγγλίας). Αμφότεροι είχαν προορισμό το Παλαιό Φάληρο.
Αυτό, άλλωστε, ήταν και η αιτία για όσα συνέβησαν το πρωί της 4ης Μαρτίου 1907, στη Συγγρού, στο ύψος του ΦΙΞ! Περίπου στις 11:30 ο τότε υπουργός και βουλευτής Φθιώτιδος Νικόλαος Σιμόπουλος, σύμφωνα με την ανακοίνωση της Αστυνομίας, κινούταν στην λεωφόρο. Περίπου 30 μέτρα μπροστά του κινούταν το αυτοκίνητο του πρίγκηπα Ανδρέα (παππού του σημερινού Καρόλου της Αγγλίας). Αμφότεροι είχαν προορισμό το Παλαιό Φάληρο.
Ο βουλευτής Φθιώτιδος Νικόλαος Σιμόπουλος
Στο ύψος του ΦΙΞ ο υπουργός και ο πρίγκηπας επιδόθηκαν σε μια κόντρα. Όταν ο Σιμόπουλος προσπέρασε βρέθηκε μπροστά στην μόλις 25 χρονών Ευφροσύνη Βαμβακά, μητέρα δυο ανήλικων παιδιών. Ο οδηγός δεν κατάφερε να την αποφύγει και πέρασε με το όχημά του πάνω από το σώμα της. Στη συνέχεια, πάνω από την άτυχη γυναίκα πέρασε και το αυτοκίνητο του πρίγκηπα, παρ’ όλο που προσπάθησε να μειώσει την ταχύτητά του.
Στο ύψος του ΦΙΞ ο υπουργός και ο πρίγκηπας επιδόθηκαν σε μια κόντρα. Όταν ο Σιμόπουλος προσπέρασε βρέθηκε μπροστά στην μόλις 25 χρονών Ευφροσύνη Βαμβακά, μητέρα δυο ανήλικων παιδιών. Ο οδηγός δεν κατάφερε να την αποφύγει και πέρασε με το όχημά του πάνω από το σώμα της. Στη συνέχεια, πάνω από την άτυχη γυναίκα πέρασε και το αυτοκίνητο του πρίγκηπα, παρ’ όλο που προσπάθησε να μειώσει την ταχύτητά του.
Και επειδή στην Ελλάδα όλες οι… πολύκροτες υποθέσεις έχουν και μπόλικο παρασκήνιο (υπαρκτό ή ανύπαρκτο), λέγεται πως στην πραγματικότητα την άτυχη γυναίκα τη σκότωσε ο πρίγκηπας και πως ο Σιμόπουλος απλά ανέλαβε την ευθύνη του ατυχήματος, προκειμένου να «καλύψει» τον πρίγκηπα Ανδρέα καθώς προστατευόταν και από την βουλευτική ασυλία και μια πιθανή δίωξη σε βάρος του θα ήταν δυσκολότερη.(newsbeast)
Θα καταρρεύσει η ανθρωπότητα το 2017;
Tο 2017 θα σημάνει το τέλος του κόσμου, κανείς δεν θα επιβιώσει, αυτό δείχνουν όλα τα σημεία των καιρών σύμφωνα με τους υποστηριχτές διαφόρων θεωριών συνωμοσίας.
Μια ακραία χριστιανική οργάνωση, στην ιστοσελίδα της Signs of End Times (σημάδια ότι πλησιάζει το τέλος του κόσμου), υποστηρίζει ότι υπάρχουν οι αποδείξεις βάσει της Βίβλου ότι έρχεται το τέλος του κόσμου.
Μερικά από τα σημάδια που αναφέρουν είναι οι συχνές φυσικές καταστροφές και οι σεισμοί, χαρακτηριστικό, όπως λένε, της επικείμενης καταστροφής που μέλλει να έρθει. Μάλιστα αναφέρουν ότι από την αρχή του 2017 έχουν καταγραφεί 4.000 σεισμοί.
Επίσης υποστηρίζουν πως η μείωση του πληθυσμού των νυχτερίδων, των ψαριών και των μελισσών είναι ακόμη ένα σημείο.
«Ποτέ άλλοτε στην ιστορία της ανθρωπότητας δεν έχουν σημειωθεί τέτοια φαινόμενα με αυτή τη συχνότητα και ένταση και σε τόσα διαφορετικά σημεία της Γης» γράφουν.
Σύμφωνα με την Daily Mail, λίγα είναι γνωστά για το ποιος βρίσκεται πίσω από την ιστοσελίδα. Επίσης η συγκεκριμένη ιστοσελίδα φιλοξενεί και άλλους συνωμοσιολογικούς διαδικτυακούς τόπους όπως έναν που «αποκαλύπτει» την αλήθεια σχετικά με την κόλαση και τον παράδεισο εκτιμώντας ότι η κόλαση είναι η Γη.
Όπως και να έχει η συνωμοσιολόγοι επιμένουν πως όλα τα σημάδια είναι εμφανή και μας δίνεται η ευκαιρία για να μετανοήσουμε.
Αυτά όμως έχουν ανησυχήσει του φυσιολογικούς χριστιανούς όπως για παράδειγμα τον Carl Olson, εκδότη του καθολικού περιοδικού Catholic World Report, ο οποίος χαρακτηρίζει όλους τους παραπάνω ισχυρισμούς ως σκουπίδια.
Δεν υπάρχει καμία ημερομηνία για το τέλος του κόσμου, λέει και προσθέτει ότι η έλευση του Χριστού μπορεί να συμβεί σε αρκετούς αιώνες ή χιλιετίες από σήμερα. Η αναμονή του Κυρίου δεν πρέπει να προκαλεί απελπισία, φόβο και τρόμο στον κόσμο.
Ωστόσο οι φανατικοί, ιδίως στις ΗΠΑ, συνεχίζουν με υπολογισμούς και προβλέψεις οι οποίες συνήθως και κάθε χρόνο πέφτουν έξω, ευτυχώς για εμάς.
(huffingtonpost)
Από κοπριά ελέφαντα ο ακριβότερος καφές του κόσμου
Εδώ και δέκα χρόνια οι λάτρεις του καφέ έχουν έναν και μόνο στόχο.
Να καταφέρουν κάποια στιγμή στη ζωή τους να πιουν τον Kopi Luwak, τον φημισμένο καφέ από αλεσμένους σπόρους καφέ τους οποίους έχουν νωρίτερα φάει και αφοδεύσει οι ελέφαντες της Ταϊλάνδης.
Σύμφωνα με τους ειδικούς κατά την διαδικασία της πέψης αλλά και της αφόδευσης οι σπόροι αποκτούν όλα εκείνα τα αρωματικά και γευστικά χαρακτηριστικά που τους κάνουν μοναδικούς.
Οι αγρότες της Ταϊλάνδης, γράφει το Bloomberg, ταΐζουν τους ελέφαντες τροφή που αποτελείται από μπανάνες, ρύζι και σπόρους καφέ. Μετά το φαγητό οι ελέφαντες μέσω της φυσικής διαδικασίας αποβάλλουν τους σπόρους, με τους αγρότες να τους συλλέγουν και να κερδίζουν από την πώλησή τους 10 δολάρια για 15 λεπτά δουλειά, την ώρα που το ημερομίσθιο στην Ταϊλάνδη είναι 6 δολάρια.
Η εταιρεία Black Ivory Coffee, έχει σταθερή... συνεργασία με 27 ελέφαντες «υπαλλήλους» οι οποίοι μάλιστα βρίσκονται στη μισθοδοσία της. Οι συγκεκριμένοι ελέφαντες αναμένεται να παράξουν 150 κιλά καφέ το 2017.
Ο Black Ivory Coffee πωλείται για 198 δολάρια η τρεις δόσεις ή 1.886 δολάρια το κιλό.
(newmoney)
Το ρολόϊ ΑΠΟΚΑΛΥΨΗΣ κοντεύει μεσάνυχτα!Πόσο κοντά είναι το τέλος;..
Το ρολόι της Αποκάλυψης,όπως ονομάζεται και το οποίο δημιουργήθηκε από το Συμβούλιο Επιστήμης και Ασφάλειας του περιοδικού «Bulletin of Atomic Scientists»,έδειξε σήμερα δυόμιση λεπτά πριν τα μεσάνυχτα σηματοδοτώντας πως το τέλος του κόσμου είναι πιο κοντά μας.
Το ρολόι κινείται πιο κοντά ή μακριά στα μεσάνυχτα συμβολίζοντας το πόσο κοντά είμαστε σε έναν παγκόσμιο Αρμαγεδδών, πυρηνικό χτύπημα ή οτιδήποτε μπορεί να βλάψει την ανθρωπότητα.
Ο λεπτοδείκτης του ρολογιού είχε μετακινηθεί τελευταία φορά στις 22 Ιανουαρίου του 2015, όταν προχώρησε κατά δύο λεπτά.
Το μυστήριο στην επαρχεία Σανζί (Sanzhi) στην Ταϊβάν
Ήταν ένα μεγαλεπίβολο σχέδιο: με πυρετώδεις ρυθμούς ξεκίνησαν τα κατασκευαστικά έργα στην επαρχεία Σανζί (Sanzhi) στην Ταϊβάν το 1978,
με στόχο η περιοχή να γίνει το απόλυτο τουριστικό θέρετρο του κόσμου. Αντ' αυτού έγινε το πιο τρομακτικό θέρετρο του κόσμου.
Οι κατασκευές σταμάτησαν μόλις δυο χρόνια αργότερα καθώς μια σειρά μυστηριωδών θανάτων, αυτοκτονιών αλλά και ατυχημάτων (που ίσως να μην ήταν και ατυχήματα) στοίχειωσαν την περιοχή.
Από το 1980 και μετά, σε κανέναν δεν επετράπη να ξαναπάει στο Sanzhi Resort. Τα φουτουριστικά κτίρια σε σχήμα UFO στέκουν εγκαταλελειμένα σαν ξόανα.
Δεκάδες εργάτες (ο ακριβής αριθμός δεν ανακοινώθηκε ποτέ) που έχτιζαν αυτά τα περίεργα κτίρια αυτοκτόνησαν. Κανένας δεν είχε εκδηλώσει πριν συμπτώματα μελαγχολίας ή κατάθλιψης.
Επίσης μια σειρά θανατηφόρων τροχαίων ατυχημάτων σημειώθηκαν την ίδια περίοδο στους γύρω δρόμους.
Οι θρύλοι για το τρομακτικό αυτό μέρος δίνουν και παίρνουν μέχρι σήμερα.
Αρκετοί πιστεύουν ότι το θέρετρο χτίστηκε πάνω σε ένα νεκροταφείο Ολλανδών στρατιωτών που πολέμησαν στην Ταϊβάν στο Β' Παγκόσμιο Πόλεμο.
Κάποιοι εργάτες (που δεν αυτοκτόνησαν) ανέφεραν χαμηλόφωνα ότι τους είχαν επισκεφτεί πνεύματα που ζητούσαν να μην διαταραχθεί η ησυχία τους.
Κάποιοι άλλοι ότι το μέρος στοιχειώθηκε αφού καταστράφηκε το μεγάλο τσιμεντένιο άγαλμα ενός δράκου, που βρισκόταν στην είσοδο της πόλης (στις ασιατικές κουλτούρες ο δράκος συμβολίζει την καλή τύχη).
Σύμφωνα με το Blumhouse.com, το 1989, ένας πρόεδρος της επαρχίας θέλησε να ολοκληρώσει το έργο που είχε ξεκινήσει πριν μια δεκαετία και να κατασκευάσει το θέρετρο.
Έτσι, επιστράτευσε μια ομάδα αρχιτεκτόνων και σχεδιαστών και αποφάσισε να επενδύσει 32 εκατ. δολάρια στην... αναβίωση του πρότζεκτ. Οι κακοτεχνίες στην αρχική κατασκευή όλων των κτιρίων απαιτούσε όμως πολύ περισσότερο χρήμα. Μέχρι που ένας ισχυρός σεισμός που χτύπησε την - ούτως ή άλλως- σεισμογενή Ταϊβάν, αποτελείωσε το όνειρο για το απόλυτο θέρετρο...
Πολλά ακούγονται μέχρι σήμερα για το τι τελικά έγινε στη Σανζί. Κανείς δεν έμαθε με βεβαιότητα. Και πιθανότατα ποτέ κανείς δεν θα μάθει...
Ιρακινό πολεμικό ρομπότ στις μάχες κατά του Ισλαμικού Κράτους στη Μοσούλη
«Al Robot» είναι το όνομα ενός οπλισμένου ρομπότ που άρχισε να χρησιμοποιείται από τη «Λαϊκή Μονάδα Κινητοποίησης» (PMU) στο Ιράκ την 1η Νοεμβρίου, στις επιχειρήσεις κατά του Ισλαμικού Κράτους στη Μοσούλη.
Εκπρόσωπος της PMU δήλωσε στηο Motherboard πως η χρήση του ήταν επιτυχής, με το όχημα να αποδίδει καλύτερα από ό,τι αναμενόταν. Το ρομπότ αυτό έχει σχεδιαστεί από δύο αδελφούς στη Βαγδάτη και διαθέτει ένα τηλεχειριζόμενο πυροβόλο των 12,7 χιλιοστών με θερμική όραση, καθώς και ρωσικής προέλευσης ρουκέτες των 70 χιλιοστών.
Ποια είναι η φιλάνθρωπος παιδίατρος Mrs. Facebook που επενδύει $3 δισ. στην καταπολέμηση ασθενειών
Ο Mark Zuckerberg και η σύζυγός του ανακοίνωσαν στο Σαν Φρανσίσκο τη νέα πρωτοβουλία του ιδρύματός τους
δείτε εδώ www.newmoney.grΚεραυνοί ρεκόρ σημειώθηκαν στην Γαλλία
Κεραυνοί ρεκόρ σημειώθηκαν στην Γαλλία
Κεραυνός στη Νότια Γαλλία διήρκεσε 7,74 δευτερόλεπτα, κατακτώντας το παγκόσμιο ρεκόρ διάρκειας - Ένα άλλος, στις 20 Ιουνίου 2007, διήνυσε οριζόντια απόσταση 321 χιλιομέτρων ανάμεσα σε σύννεφα πάνω από την Οκλαχόμα των ΗΠΑ, διατρέχοντας σχεδόν τα τρία τέταρτα όλης της πολιτείαςΟ Παγκόσμιος.
Μετεωρολογικός Οργανισμός (ΠΜO) ανακοίνωσε ότι η επιτροπή ειδικών που έχει συστήσει για τους κεραυνούς σε όλο τον κόσμο, πιστοποίησε δύο νέα παγκόσμια ρεκόρ: ένα για τη μεγαλύτερη διάρκεια και ένα για τη μεγαλύτερη απόσταση.
Οι περισσότεροι κεραυνοί διαρκούν λίγα χιλιοστά του δευτερολέπτου και ταξιδεύουν λίγες δεκάδες χιλιόμετρα. Αλλά όχι όλοι. Ένας κεραυνός στη Νότια Γαλλία, ταξιδεύοντας 160 χιλιόμετρα στις 30 Αυγούστου 2012, διήρκεσε 7,74 δευτερόλεπτα, κατακτώντας το παγκόσμιο ρεκόρ διάρκειας.
Ένα άλλος, στις 20 Ιουνίου 2007, διήνυσε οριζόντια απόσταση 321 χιλιομέτρων ανάμεσα σε σύννεφα πάνω από την Οκλαχόμα των ΗΠΑ, διατρέχοντας σχεδόν τα τρία τέταρτα όλης της πολιτείας και κατακτώντας το παγκόσμιο ρεκόρ απόστασης.
Η αστραπή είναι ο τεράστιος ηλεκτρικός σπινθήρας που προκαλείται ανάμεσα σε σύννεφα ή μέσα στο ίδιο σύννεφο ή ανάμεσα σε ένα σύννεφο και στο έδαφος, οπότε ονομάζεται κεραυνός. Όμως, σύμφωνα με τις πιο σύγχρονες απόψεις των επιστημόνων, γενικότερα οι αστραπές θεωρούνται κεραυνοί, ανεξάρτητα αν η ηλεκτρική εκκένωσή τους φθάνει στο έδαφος ή όχι. Οπότε οποιαδήποτε ηλεκτρική εκκένωση στην ατμόσφαιρα, που οφείλεται σε φυσικά αίτια, ονομάζεται κεραυνός.
Κλέφτες άφησαν σημείωμα στον ιδιοκτήτη
Εάν είστε αρκετά ατυχείς ώστε σας διαρρήξουν το σπίτι όταν δεν είστε εκεί, θα κάνατε την εύλογη υπόθεση ότι οι δράστες δεν θα άφηναν πίσω τους κανένα ίχνος.
Έτσι, όταν ο Joseph Alvarado μπήκε στο σπίτι του και βρήκε την πόρτα του ορθάνοιχτη και το PlayStation, τα τηλεχειριστήρια και το laptop της κόρης του να λείπουν, ο ίδιος δεν περίμενε ένα χειρόγραφο σημείωμα, ως «δωράκι» μαζί με την διάρρηξη.
Φαίνεται ότι υπήρξαν δύο διαρρήκτες, οι οποίοι αποφάσισαν να αφήσουν δύο ενοχοποιητικά γράμματα - ένα απολογητικό και ένα διασκεδαστικό:
Έκλεψα τα πράγματά σας, επειδή μου είπε ο αδερφός μου.
εισέβαλα ... χαχα ... και πήρα το PS3, τα τηλεχειριστήρια, τα παιχνίδια και τον υπολογιστή... από ένα παιδί χαχα.
Λόγω της γραφής και της γραμματικής, ο Alvarado υποψιάζεται ότι το ζευγάρι μπορεί να είναι παιδιά.
Πρόκειται για μία δεύτερη Γη;
Λίγες εβδομάδες πριν, η είδηση της ανακάλυψης ενός πλανήτη γύρω από το πλησιέστερο στη Γη άστρο (εκτός του Ήλιου μας), έκανε τον γύρο του κόσμου. Πρόκειται για μία δεύτερη Γη; Μήπως αυτό το άστρο είναι τόσο διαφορετικό από τον Ήλιο μας, ώστε να μην μπορεί να φιλοξενεί πλανήτες με ζωή;
Αυτό το θέμα θα αναλυθεί στην εκδήλωση «Ανακάλυψη του πλησιέστερου στη Γη δυνητικά κατοικήσιμου εξωπλανήτη», με καλεσμένο τον επικεφαλής του Τμήματος Εκπαίδευσης και Διάχυσης των Επιστημών του Ευρωπαϊκού Νότιου Αστεροσκοπείου (European Southern Observatory, ΕSO), Lars Lindberg Christensen, η οποία θα πραγματοποιηθεί στο Νέο Ψηφιακό Πλανητάριο, τη Δευτέρα 19 Σεπτεμβρίου.
Ο Lars Lindberg Christensen είναι αστρονόμος και υπεύθυνος εκπαίδευσης και ενημέρωσης του κοινού για το Αστεροσκοπείο La Silla Paranal, για το τμήμα του ESO που ασχολείται με το ALMA (μια τεράστια συστοιχία ραδιοτηλεσκοπίων στην έρημο Ατακάμα της Χιλής και μέχρι στιγμής το μεγαλύτερο και πιο ακριβό επίγειο αστρονομικό πρόγραμμα), για το ευρωπαϊκό εξαιρετικά μεγάλο τηλεσκόπιο (με διάμετρο κύριου κατόπτρου που αγγίζει τα 40 m, θα πρόκειται για το μεγαλύτερο επίγειο οπτικό τηλεσκόπιο, το οποίο αναμένεται να τεθεί σε λειτουργία το 2024), για το τμήμα του ESO που ασχολείται με το διαστημικό τηλεσκόπιο Hubble, καθώς και για το Γραφείο Τύπου της Διεθνούς Αστρονομικής Ένωσης. Επίσης, συμμετέχει, ως επικεφαλής ενημέρωσης του κοινού στο πρόγραμμα Pale Red Dot, στο πλαίσιο του οποίου έγινε η παραπάνω ανακάλυψη, ενώ, το 2005, τιμήθηκε με το μετάλλιο Tycho Brahe, για την προσφορά του στη διάχυση των επιστημών.
Προσκεκλημένος του Πλανητάριου, ο Lars Lindberg Christensen θα μιλήσει σχετικά με την πρόσφατη πολύ σημαντική ανακάλυψη, από το ΕSO, ενός δυνητικά κατοικήσιμου πλανήτη στον Εγγύτατο του Κενταύρου, το πλησιέστερο άστρο στην Γη μετά τον Ήλιο. Με τίτλο «Εγγύτατος Κενταύρου β: Ένας πλανήτης γύρω από το πλησιέστερο άστρο», η ομιλία θα πραγματοποιηθεί στα αγγλικά με παράλληλη διερμηνεία στα ελληνικά, στο Αμφιθέατρο του Ιδρύματος Ευγενίδου, στις 6.30 το απόγευμα.
Για την κατασκευή ταχύτατων νανοδιαστημοσυσκευών
Το τριπλό αστρικό σύστημα του α - Κενταύρου αποτελεί τον βασικό στόχο του ερευνητικού προγράμματος Breakthrough Starshot, για την κατασκευή ταχύτατων νανοδιαστημοσυσκευών, οι οποίες, ίσως μελλοντικά, καταφέρουν να προσεγγίσουν αυτό το σύστημα μέσα σε 20 μόλις χρόνια, αντί για τα δεκάδες χιλιάδες χρόνια που απαιτούνται με την υπάρχουσα τεχνολογία. Η νέα αυτή ανακάλυψη δημιουργεί επιπλέον ενθουσιασμό και προσμονή για την επιτυχή υλοποίηση αυτού του προγράμματος.
Καθ’ όλη τη διάρκεια των παρατηρήσεων, που πραγματοποιήθηκαν με ένα από τα τηλεσκόπια του ESO, υλοποιήθηκε και το πρόγραμμα Pale Red Dot, το οποίο αποτέλεσε μία μοναδική ενημερωτική δράση. Πρόκειται για μία τολμηρή και πρωτοποριακή πρωτοβουλία των αστρονόμων που συμμετείχαν στις έρευνες αυτές, προκειμένου να γνωστοποιήσουν στο ευρύτερο κοινό όλες τις πτυχές ενός ερευνητικού προγράμματος.
Ψηφιακή «Ζωή στο Σύμπαν»
Παράλληλα με την ομιλία, θα προβάλλεται η ψηφιακή παράσταση «Ζωή στο Σύμπαν» (ώρες 18:30, 19:30 και 20:30), ενώ το Εργαστήριο Τεχνολογίας U Tech Lab του Ιδρύματος Ευγενίδου θα υποδέχεται το κοινό και θα το ξεναγεί στους χώρους του, από τις 6 το απόγευμα έως τις 8 το βράδυ. Όλα αυτά θα πραγματοποιηθούν με ελεύθερη είσοδο, με απαραίτητα τα δελτία εισόδου που θα διανέμονται από τις 5.30 το απόγευμα της ίδιας ημέρας, από το ταμείο του Πλανηταρίου.
Η παράσταση προσφέρει μια συναρπαστική αναζήτηση της ζωής πέρα από τη Γη. Ξεκινώντας από την προέλευση και την εξέλιξη της ζωής στον πλανήτη μας, εστιάζει στα ουράνια σώματα του ηλιακού μας συστήματος, που είναι πιθανότερο να φιλοξενούν μικροβιακές μορφές ζωής, καθώς και στις σημαντικότερες μεθόδους που χρησιμοποιούν οι αστρονόμοι για τον εντοπισμό και τη μελέτη ενός εξωπλανήτη. Τι θα μπορούσε άραγε να κρύβεται ανάμεσα στα αναρίθμητα άστρα των δισεκατομμυρίων γαλαξιών του Σύμπαντος;
Πληροφορίες
Ίδρυμα Ευγενίδου: λεωφ. Συγγρού 387 (είσοδος από Πεντέλης 11) - Π. Φάληρο, τηλ.: 210 9469600. Οι χώροι του Ιδρύματος είναι προσβάσιμοι και φιλικοί σε ανθρώπους με κινητική αναπηρία, ενώ υπάρχει δυνατότητα διερμηνείας στην ελληνική νοηματική γλώσσα, κατόπιν έγκαιρης επικοινωνίας με γραπτό μήνυμα στο τηλέφωνο: 6936 177143, στο fax: 2109417514 ή στην ηλεκτρονική διεύθυνση: public@eef.edu.gr. Οι σκύλοι οδηγοί τυφλών είναι ευπρόσδεκτοι.
πηγή
Οι ουρανοξύστες του μέλλοντος θα είναι από ξύλο
Στην πραγματικότητα δεν πρόκειται για μια νέα τάση αλλά για μια επιστροφή στην παράδοση
Πιο οικολογικοί, πιο ασφαλείς, πιο φιλικοί στον άνθρωπο: από το Παρίσι και τη Στοκχόλμη έως τις Ηνωμένες Πολιτείες, οι ουρανοξύστες του (πολύ κοντινού) μέλλοντος δεν θα είναι από γυαλί και ατσάλι, αλλά από… ξύλο.
Στην πρωτεύουσα της Σουηδίας αναμένεται να ξεκινήσει σύντομα η κατασκευή ενός τέτοιου ουρανοξύστη 19 ορόφων, του Skelleftea Kulturhus, ενώ ένας κολοσσός 35 ορόφων περιμένει την έγκριση των δημοτικών αρχών για να υψωθεί και στο Παρίσι στο πλαίσιο του οικιστικού σχεδίου Baobab. Σχέδια για ξύλινους ουρανοξύστες εκπονούνται και αλλού. Κι ο λόγος δεν είναι μόνο ότι αυτά τα κτίρια δεν εκπέμπουν καθόλου αέρια του θερμοκηπίου, αλλά ότι επιπλέον είναι σε θέση να εγκλωβίζουν τα αέρια στα τοιχώματά τους, στις κολώνες τους και τα δοκάρια τους.
Στην πραγματικότητα δεν πρόκειται για μια νέα τάση αλλά για μια επιστροφή στην παράδοση. Στη βροχερή και σεισμογενή Ιαπωνία στέκονται ακόμη στα πόδια τους ξύλινα κτίρια ηλικίας 1.400 χρόνων, όπως είναι η πενταόροφη παγόδα του Οριού-Τζι που κατασκευάστηκε το 607 μΧ. Οι ξύλινες κατασκευές χαρακτηρίζουν και την αρχιτεκτονική της αγροτικής Αμερικής.
Έως πρόσφατα, ωστόσο, δεν είχε αναπτυχθεί η κατάλληλη τεχνολογία για να φτάσουν σε δυσθεώρητα ύψη τα κτίρια από ξύλο. Τη λύση έδωσε η τεχνολογική πρόοδος των τελευταίων ετών. Όπως εξηγεί στην επιθεώρηση «Αrchitectural Digest» ο Αμερικανός αρχιτέκτονας Τόμας Ρόμπινσον, «έχει δημιουργηθεί ένα νέο υλικό το οποίο μας επιτρέπει να κάνουμε πράγματα μέχρι τώρα αδιανόητα. Είναι ένα είδος ξυλείας το οποίο παράγεται από την κόλληση στρώσεων ξύλου επιτρέποντας την κατασκευή στατικών φορέων».
Χάρις σε αυτόν τον τύπο ξύλου, γνωστό και ως CLT (Cross Laminated Timber), το Πόρτλαντ στις Ηνωμένες Πολιτείες θα αποκτήσει έναν ξύλινο ουρανοξύστη 12 ορόφων. Το κτίριο λέγεται Framework και η κατασκευή του θα ολοκληρωθεί στα μέσα του ερχόμενου έτους. Από μπετόν σε αυτόν τον ουρανοξύστη θα είναι μόνο τα θεμέλια του, ενώ η αντισεισμική του θωράκιση θα ενισχυθεί με ατσάλι.
Το μικρό βάρος του ξύλου επιτρέπει εξάλλου στα ήδη υπάρχοντα κτίρια από μπετόν να προστεθούν ξύλινοι όροφοι. Σύμφωνα με τους ειδικούς είναι μια ανάγκη που θα προκύψει τις επόμενες δεκαετίες: τα στοιχεία των Ηνωμένων Εθνών λένε ότι εξαιτίας της ολοένα αυξανόμενης αστικοποίησης και της κλιματικής αλλαγής θα έχουν μεταναστεύσει στις πόλεις έως το 2050 2,5 δισεκατομμύρια άνθρωποι. Αυτό σημαίνει ότι από 54% του παγκόσμιου πληθυσμού που είναι σήμερα ο αστικός πληθυσμός, το 2050 θα φτάσει το 66%. Αν λάβει υπόψη του κανείς ότι η παραγωγή μπετόν και χάλυβα ευθύνεται για το 8% των συνολικών εκπομπών του αερίου, τότε δεν μπορεί παρά να καταλήξει στο συμπέρασμα ότι η λύση είναι το ξύλο.
Φαίνεται πάντως ότι το ξύλο δεν είναι μόνο πιο φιλικό απέναντι στο περιβάλλον αλλά και τον ίδιο τον άνθρωπο: σύμφωνα με ιαπωνική μελέτη, η πίεση του αίματος κατεβαίνει όταν βρισκόμαστε σε έναν χώρο από ξύλο, ενώ ακολουθεί την αντίθετη πορεία όταν περιβαλλόμαστε από ατσάλι. Ποια εξήγηση δίνουν γι' αυτό το φαινόμενο οι ειδικοί; Μα ότι το ξύλο παραπέμπει στην ιδέα του δάσους. Εκεί όπου ο άνθρωπος έζησε για εκατομμύρια χρόνια εξασφαλίζοντας τροφή, ζωή και καταφύγιο από τους κινδύνους.
πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΑ, protothema.gr
Εγγραφή σε:
Αναρτήσεις
(
Atom
)
.jpeg)